به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

برانکو: آجیل عید را دوست دارم/ یک بار انارِ روی میزِ برنامه زنده را خوردم/ چهارشنبه سوری جشن نیست جنگ است

تاریخ انتشار: ۴ فروردین ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۲۷۱۷۵۴۷

به گزارش خبرنگار گروه ورزش باشگاه خبرنگاران جوان عید نوروز بهانه ای شد تا گفتگویی عیدانه با برانکو ایوانکوویچ سرمربی تیم فوتبال پرسپولیس داشته باشیم که می خوانید:

س: شما سال‌ها در ایران زندگی کرده‌اید در دو مقطع و حالا طبیعی است به طور نسبی با عید نوروز آشنا باشید اما دوست داریم به ما از اولین مواجهه خود با این عید بگویید:

من اولین بار از طرف بلاژوویچ به کار در ایران دعوت شدم وقتی چیرو به من پیشنهاد داد با هم به ایران برویم طبیعی بود درباره کشور ایران تحقیقی داشته باشم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

قبل از مربیانی در ایران فعالیت می‌کردند که آن زمان غیر از وینگو با بقیه ارتباط نداشتم و به بگوویچ این دسترسی نبود که تماس بگیرم. دوستی در زاگراد داشتم که اصلیت بسنیایی داشت و سا‌ل‌ها به عنوان دانشجو کارمند سفارت بود. چند روز با او ارتباط داشتم. به موازات اینکه فهرست بازیکنان تیم ملی شما را زیرورو می‌کردم فیلم بازی شما با یوگوسلاوی، آمریکا و آلمان در جام جهانی دیدم و صحنه‌هایی از بازی‌های دوستانه خودمان با شما در ذهنم بود. درباره زندگی در ایران هم اطلاعات می‌گرفتم یکی از اولین مواردی که توجهم را جلب کرد تقویم شما بود که یک تقویم خورشیدی است و با بهار شروع می‌شود و دوباره با آغاز بهار به پایان می‌رسد. برایم جالب بود که محور این تقویم طبیعت است. بر همین اساس اولین بار اسم نوروز را از آن‌جا شنیدم.

س: این دوست شما دیگر چه چیزهایی درباره ایران گفت؟

خیلی چیزها درباره آب و هوا که از منطقه گرم شروع می‌شود و به منطقه سرد می‌رسد یا وقتی سوار هواپیما هستیم برای یک پرواز داخلی تنها پیراهنی که به تن دارید برای آن هوا زیاد هم هست اما یک ساعت بعد که از هواپیما پیاده می‌شوید نیاز به لباس گرم دارید. در آن زمان جمعیت جوان بیشتری داشتید. او گفت که مردم ایران بسیار خونگرم هستند به فوتبال سینما و موسیقی علاقه دارند. این دوستم وقتی به من از عید نوروز گفت ذهنیت قبلی داشتم. سال‌ها قبل در مطالعاتی که پیرامون تمدن‌های کهن داشتم این آیین باستانی را می‌شناختم.

س: منظور ما اولین سالی بود که به عنوان عید نوروز در ایران اقامت داشتید

همه چیز را از رضا چلنگر می‌پرسیدم اگر او می‌گفت خوب است باور می‌کردم خوب است. اگر می‌گفت بد است می‌دانستم که بد است. به همین شکل روی من نفوذ کرد. ( خنده )

س: یعنی چلنگر شما را با عید نوروز آشنا کرد؟

می‌خواهم یک مطلب جالب برای شما بگویم که ربطی به نوروز ندارد شما ایرانی‌ها عادت به تعارف دارید . زمانی که می‌خواستیم وارد جایی شویم رضا موقع ورود به من تعارف می‌کرد که مرا متعجب می‌ساخت. او به من مفهومی از حق تقدم را آموخت که متاسفانه وقتی برخی پشت فرمان می‌نشینند این کار را نمی‌کنند.

س: صحبت ما درباره عید نوروز بود بهتر است به همان بحث برگردیم.

شما ایرانی‌ها در ترافیک و رانندگی انگار در یک رالی و در یک پارکینگ هستید اولین بار وقتی در زمستان خیابان‌ها ناگهان شلوغ شد متوجه شدم مردم به یک روز خاص نزدیک می‌شوند که همان نوروز است. می‌توان در برنامه‌ریزی فدراسیون به آن برنامه اردو گفت . آن جا بود که متوجه شدم مردم ایران در آستانه نوروز لباس نو می‌خرند اگر توان مالی داشته باشند خانه و اتومبیل خود را عوض می‌کنند این که ناگهان خیابان‌های تهران خلوت شد و سال‌ها بعد در فضای نوروز قرار گرفتم در واقع داخل ماجرا بودم.

س: الان چقدر با نوروز آشنا هستید؟

دروغ نباشد به اندازه شما.

س: یعنی شما هم دغدغه خانه تکانی دارید؟

نه ما عادت نداریم برای مراسم و عید یا جشن لباس بخریم یعنی الزامی به خانه تکانی و خریدن لباس نو نیست.

س: هرچه درباره عید نوروز می‌دانید بگویید؟

عیدی است که ریشه در تاریخ کهن شما دارد، نماد نو شدن طبیعت است خارج از شوخی نوروز برای شما حکم ورود به سال نو را دارد و دوست دارید مرتب و شیک باشید و حداقل در ظاهر هم که شده نسبت به سال قبل فرق کنید این چیزی است که من فهمیدم.

س: درباره سفره هفت سین چطور؟

در باور مردم باید سفره‌ای پهن شود از انواع خوراکی‌ها و نمادهایی با حرف سین البته گل و آینه و ماهی هم هست البته جای انار شب یلدا خالی است. به نظر من انار را سر سفره هفت سین هم باید گذاشت.

س: شما تا به حال در ایران سفره هفت سین پهن کرده‌اید؟

خودم نه حتی درخت کریسمس هم تزیین نکردم . این مدل کارها را معمولا همسرم انجام می‌دهد ولی تا به حال 3 تا 4 بار پای سفره هفت سین بوده‌ام. یک بار باشگاه، یک بار فدراسیون ، یک بار هتل محل اقامت و یک بار هم دستیارانم.

س: از خوراکی‌‌های هفت سین کدام را دوست دارید؟

من آجیل را ترجیح می‌دهم. یک بار در تلویزیون دعوت بودم نتوانستم جلوی خودم را بگیرم و انار روی سفره شب یلدای آن برنامه را خوردم. البته سیب قرمز را هم دوست دارم.

س: چهارشنبه سوری چی؟

اینکه جشن نیست جنگ است. با سر و صدایی که به راه میفتد این جشن باستانی به میدان جنگ شباهت پیدا می‌کند. توصیه من این است که از خانه بیرون نروند. ما در کرواسی جشنی شبیه چهارشنبه سوری داریم .

س: از روی آتش می‌پرید؟

نه . مثل مراسم قاشق زنی در ایران در ماه دوم میلادی هم ما در یک شب خاص چیزی شبیه به این داریم. بچه‌ها صورت خود را پوشانده و جلوی در هر خانه‌ای می‌روند و خوراکی می‌گیرند.

س: شما عیدی می‌دهید؟

سال‌های اول عیدی می‌گرفتم اما الان عیدی می‌دهم.

س: پول نقد می‌دهید؟

من به هیچ وجه دنبال ارزش مادی هدیه نیستم . هدیه باید همراه یک حس خوشایند باشد. من و خانواده‌ام دنبال عیدی گران قیمت نیستیم. دوست نداریم کسی به زحمت بیفتد .

س: شما از ترافیک بیزار هستید؟

ترافیک جزیی از زندگی در یک کلان شهر است. دوره قبل که در ایران بودم تهران یک کلان شهر بود. حالا فراتر رفته.

س: مردم در این سال‌ها چه تغییری داشتند؟

مردم ایران همچنان خونگرم هستند اما به خاطر سرعت زندگی وقت زیادی برای با هم بودن ندارند نباید اجازه داد تکنولوژی به تمدن غنی ایرانی صدمه وارد کند.

س: توصیه شما چیست؟

توصیه می‌کنم گوشی تلفن همراه با کنار بگذارید و به همراه سوییچ ماشین در یک جعبه قرار دهید و جعبه را هم پنهان کنید. لباس بیرون را از تن درآورید و با خانواده خود وقت بگذرانید.

س: دعای شما در سال نو چیست؟

آرزوی سلامتی برای خانواده‌ام . از حریم و اتحاد خانواده دفاع کنیم البته آرزوی قهرمانی پرسپولیس در ایران و آسیا را هم دارم.

انتهای پیام/

منبع: باشگاه خبرنگاران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۲۷۱۷۵۴۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

گره اندر گره

تین نیوز  رانندگان و مالکان اتوبوس ها در 365 روز سال منتظرند که ناوگان فرسوده نوسازی شود، حقوق رانندگان ثابت و قیمت بلیت ها واقعی و غیردستوری شود و مسئولان برای این صنف با توجه به نیازمندی ها و درخواست های رانندگان و شرکت های مسافری تصمیم بگیرند.    با این حال، برآیند گفت وگو با اهالی صنف این است که مسئولان بدون توجه به پیشنهادهای کارشناسانه و دلسوزانه بخش و بیشتر بر اساس مصالح مدیریتی، خط مشئ هایی تعیین می کنند که به ضرر مجموعه فعالان حمل و نقل جاده ای مسافری تمام می شود. غلامرضا خادمی زاده، رئیس کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان و دارندگان حمل ونقل جاده ای مسافری کشور در گفت وگو با ترابران، درباره دلایل مختلف کاهش مسافران جاده ای و در عین حال، کمبود بلیت اتوبوس در ایام نوروز 1403 توضیحاتی ارائه داده است.

ترابران: لطفاً برایمان توضیح بدهید که افزایش 25 درصدی قیمت بلیت اتوبوس که از 15 اسفند اعمال شد، چه تاثیری بر روند سفرهای نوروزی از طریق ناوگان مسافری داشت؟

در بحث افزایش قیمت بلیت اتوبوس، ما مشکلات فراوانی داشتیم، زیرا در ابتدا، وزیر راه به علت قول ها و تعهداتش نسبت به هیئت دولت در خصوص کنترل قیمت ها، با افزایش نرخ مخالفت می کرد، بنابراین ما هم اعتراضات خود را به همه نهادها و ارگان های مربوطه نظارتی و امنیتی اعلام کردیم که با این نرخ ها حرکت اتوبوس ها اصلاً به صرفه نیست چون اساساً بحث افزایش نرخ نیست، بحث یکسر خالی است، زیرا در ایام نوروز در برخی استان ها و شهرها مسافر هست، ولی در برگشت دیگر مسافری برای مبدأ نیست، در پایان سفرهای نوروزی هم به مبادی خاص مسافر هست، ولی برعکس نیست؛ بنابراین چون مشکل یک سر خالی را داشتیم، درخواست افزایش قیمت کردیم تا رانندگان و مالکان اتوبوس انگیزه ای برای فعالیت داشته باشند.

ضمن اینکه امسال استثنای دیگری هم داشتیم و آن تقارن ماه مبارک رمضان با پیک سفرهای نوروزی بود. بسیاری از مردمی که قصد سفر داشتند، به دلیل محدودیت های مربوط به روزه داری نمی توانستند مسافرت کنند. همانطور که می دانید اغلب مصرف کنندگان ناوگان جاده ای اقشار متوسط رو به پایین هستند و این افراد معمولاً بیشتر به عقاید مذهبی خود پایبند هستند، بنابراین هم کاهش شدید مسافر و هم مشکل یک سر خالی را داشتیم و با این شرایط، انگیزه ای هم برای مالکان و رانندگان نمی ماند.

البته این افزایش نرخ دردسر زیادی داشت و هنوز هم دردسر داریم، زیرا رسماً اعلام نشده بود. وزارت راه و شهرسازی محافظه کاری کرد و وزیر راه در برخی مصاحبه ها اعلام کرد که افزایش نرخ نداریم و در برخی صحبت های دیگر گفت افزایش نرخ داریم یا سازمان راهداری یک بار اعلام کرد که 30 تا 40 درصد افزایش نرخ داریم و بعد بار دیگر اعلام کرد که فعلاً افزایش نداریم. همین تناقض گویی ها باعث شد برخی از نهادهای نظارتی ازجمله تعزیرات در بعضی استان ها و ادارات کل صمت نامه بزنند، مکاتبه کنند و به صورت حضوری جلوی کار را بگیرند.

نفر- کیلومتر در کشور ما برای اتوبوس های VIP، 1662 تومان ، اما قیمت فروش آن 410 تومان است و قیمت نفر -کیلومتر اتوبوس های عادی هم 1089 تومان است، ولی با قیمت 240 تومان به فروش می رسد، یعنی ما حدوداً یک چهارم قیمت واقعی دریافت می کنیم

در اوج سفرهای نوروزی، واقعاً درگیری های زیادی داشتیم تا حدی که در برخی استان ها مانند کردستان و لرستان شرکت های مسافربری تهدید به تعطیلی و اعمال جریمه هم شدند، بنابراین آن افزایش 25 درصدی کمک آنچنانی برای ما نداشت. خیلی از شرکت ها به دلیل نامه های ادارات کل صمت نتوانستند پیش فروش بلیت داشته باشند یا برخی مالکان تمایلی برای انجام سفر نداشتند. همان طور که می دانید انجام سفرهای ایمن و آسوده نیاز به آرامش خاطر رانندگان و مالکان اتوبوس ها دارد، اما متأسفانه با وضعیتی که برایتان توضیح دادم، مالکان و رانندگان چون آرامش نداشتند، نتوانستند خدمات درخوری را به مسافران ارائه دهند.

متاسفانه سازمان راهداری نه تنها هیچ کمکی نکرد، بلکه اطلاعیه ای دادند که بسیار غیرکاشناسی و به نحوی مضحک بود. اعلام کردند که رانندگان بخش کالا که علاقه دارند می توانند در ایام نوروز در بخش مسافری هم فعالیت کنند در حالی که اگر راننده بازنشسته دفترچه اش ابطال شده، راننده کامیون هم دفترچه ندارد، اگر راننده بازنشسته کارت هوشمند مسافر ندارد، راننده بخش کالا هم ندارد، اصلاً کدام رانندگان حمل کالا با آن میزان حقوق و آسایش و آرامش که نه پلیس راه و نه گشت و نه دلالی مزاحمش می شود وارد این حوزه می شود؟!

ترابران: البته ظاهراً همان میزان افزایش 25 درصدی هم برای بخش مسافری رضایت بخش نبود و مدیرعامل اتحادیه تعاونی مسافربری های کشور هم گفتند این افزایش، دردی از مشکلات رانندگان و صاحبان اتوبوس ها دوا نمی کند.

ببینید ما در دنیا چیزی به نام آمار و محاسبات داریم و هر کاری نیاز به برنامه ریزی براساس آمار دارد. در حمل ونقل در تمام دنیا، در بخش کالا تن- کیلومتر را داریم و در بخش مسافر نفر-کیلومتر که براساس انواع هزینه ها، میزان تورم بنابر آمار بانک مرکزی و قیمت قطعات و تعمیرات، از هزینه بیمه تا حقوق راننده و عوارض بین راهی محاسبه می شود. نفر- کیلومتر در کشور ما برای اتوبوس های VIP، 1662 تومان ، اما قیمت فروش آن 410 تومان است و قیمت نفر -کیلومتر اتوبوس های عادی هم 1089 تومان است، ولی با  قیمت 240 تومان به فروش می رسد، یعنی ما حدوداً یک چهارم قیمت واقعی دریافت می کنیم.

اگر نرخ امروز ما 4  برابر شود، تازه با قیمت قانونی برابر می شود. به این ترتیب، با 25 و30 درصد افزایش هم هیچ مشکلی حل نمی شود. شما ببینید با توجه به افزایش حداقل حقوق توسط وزارت کار، چند درصد حق بیمه رانندگان بالا رفته و چقدر حقوق رانندگان باید افزایش پیدا کند. پس از آن 25 درصد افزایش، 30 درصد آن بابت کمیسیون و عوارض کسر می شود.

پس واقعاً هیچ کمکی به معیشت رانندگان نشده، چون ما با نرخ واقعی فاصله داریم، این افزایش 25 درصدی فقط مسکن موقت بود، ولی با عملکرد وزیر راه و سازمان راهداری به عنوان متولی حمل ونقل جاده ای، لذت همان افزایش 25 درصدی قیمت بلیت را نتوانستیم بچشیم و با توجه به کاهش سفرها، در اوج سفرهای نوروزی تا 40 درصد اتوبوس ها با ظرفیت کامل حرکت نکردند.

تا سه سال پیش قیمت گذاری دست بخش خصوصی بود و متاسفانه اشتباه از خودمان بود که فقط نگران مسائل اقتصادی مسافران بودیم و نرخ های بلیت را واقعی نکردیم اما الان قیمت ها از طرف دولت دستوری شده است و همه فعالان را دچار مشکل کرده است، زیرا مسئولان در سازمان راهداری و وزارت راه بیش از هر چیز به پاسخگویی به مدیران رده بالای خود می اندیشند و در تصمیمات خود منافع و مصالح بخش را در نظر نمی گیرند.

ترابران: با توجه به مشکلاتی که به آنها اشاره کردید و حقوق کم رانندگان، آیا همه رانندگان فعال در انجام سفرهای نوروزی همکاری کردند؟

رانندگان به دلیل اینکه حقوقشان سرویسی است و کمترین حقوق در بین اقشار کارگری کشور را می گیرند، برای تامین هزینه های زندگی مجبورند که سرویس بروند و همه رانندگان در ایام نوروز حاضر بودند؛ پس اگر ما با کمبود راننده مواجه شدیم، به دلیل عدم برنامه ریزی و ساماندهی سازمان راهداری بود.

تا سه سال پیش قیمت گذاری دست بخش خصوصی بود و متاسفانه اشتباه از خودمان بود که فقط نگران مسائل اقتصادی مسافران بودیم و نرخ های بلیت را واقعی نکردیم اما الان قیمت ها از طرف دولت دستوری شده و همه فعالان را دچار مشکل کرده است

ما پیش از عید، به سازمان نامه زدیم و خواستیم که مانند ایام اربعین از رانندگان بازنشسته ای که هنوز توانایی انجام کار را دارند استفاده کنیم تا در پیک سفرهای نوروزی به ما کمک کنند. چندین نامه از طریق کانون رانندگان و دارندگان بخش مسافری ارسال کردیم و به صورت تلفنی و حضوری در جلسات این موضوع را پیگیری کردیم و قرار بود همکاری کنند، اما متاسفانه سازمان راهداری نه تنها هیچ کمکی نکرد، بلکه اطلاعیه ای دادند که بسیار غیرکاشناسی و به نحوی مضحک بود. اعلام کردند که رانندگان بخش کالا که علاقه دارند می توانند در ایام نوروز در بخش مسافری هم فعالیت کنند در حالی که اگر راننده بازنشسته دفترچه اش ابطال شده، راننده کامیون هم دفترچه ندارد، اگر راننده بازنشسته کارت هوشمند مسافر ندارد، راننده بخش کالا هم ندارد، اصلاً کدام رانندگان حمل کالا با آن میزان حقوق و آسایش و آرامش که نه پلیس راه و نه گشت و نه دلالی مزاحمش می شود وارد این حوزه می شود؟!

رانندگان بخش باری علی رغم محدودیت تردد کامیون ها در برخی ایام نوروز، حاضر نمی شوند با این حقوق پایین برای ما کار کنند و ترجیح می دهند تعطیلات را با خانواده اوقات خود بگذارند. در حالی که مسئولان خیلی راحت می توانستند که با قبول درخواست کانون رانندگان و دارندگان بخش مسافری برای استفاده از رانندگان بازنشسته که قبلاً آزموده شده بود این کمبود را جبران کنند. متاسفانه ما به شدت با کمبود رانندگان مواجه شدیم و به این کمبود راننده پلیس راهداری هم دامن به دلایل سختگیری های قانونی و حتی غیرقانونی می زند، دفترچه های بسیاری از راننده های ما گرفته شده و به دلیل توقیف دفترچه، رانندگان بسیاری نتوانستند با ما همکاری کنند. یعنی همه عوامل دست به دست هم دادند تا بخشی از ناوگان ما زمینگیر شوند و نتوانیم از حداکثر توان و داشته هایمان استفاده کنیم.

ترابران: آیا تعطیلات عید فطر، توانست موج جدیدی از سفرها را ایجاد کند که تا حدودی کسری حجم سفرهای نوروزی را جبران کند؟

با توجه به اینکه روز عید فطر معمولاً براساس تقویم نیست و براساس نظر علماست، بسیاری از افراد از قبل نمی توانند برای این ایام برنامه ریزی سفر کنند. ضمن اینکه سفرهای تعطیلات عید فطر کوتاه خواهد بود و سفر از استان های جنوبی به مشهد مقدس یا شهرهای شمالی امکان پذیر نیست. بیشتر این سفرها محدود می شود به سفرهای درون استانی و استان های همجوار که نمی تواند موجی ایجاد کند که تا حدی جبران کننده کمبود مسافر در نوروز باشید. این را هم در نظر داشته باشید که اتوبوس های ما 25 صندلی بیشتر ندارد، بیشتر از ظرفیت مشخصی، نمی توانیم کمبودهای گذشته خود را جبران کنیم.

ترابران: آیا یکی از عوامل کاهش سفرهای نوروزی مربوط به مسائل اقتصادی و کاهش قدرت خرید عموم جامعه نبوده است؟

بحث های اقتصادی قطعا تاثیرگذار است، ولی درصد کمی از دلایل کاهش سفر را شامل می شود، آنچه از نظر من اهمیت دارد عدم برنامه ریزی مسئولان برای سفرهای مردمی است، زیرا در نوروز، مسافران ساعت ها در ترافیک جاده ها می مانند موقعی که به مقصد می رسند، هیچ هتل و رستورانی نیست که پاسخگوی نیاز مسافران باشد و بسیاری از خدمات دهندگان از طریق گرانی یا ارائه خدمات بی کیفیت از تقاضای زیاد مسافران سوءاستفاده می کنند. با توجه به این مسائل، مثلاً خانواده من و تمام اقوامم هیچ گاه در ایام نوروز سفر نمی کنیم و برنامه سفر خود را در قبل یا بعد از ایام نوروز تنظیم می کنیم.

متاسفانه نبود برنامه ریزی و پیش بینی های لازم در سازمان های مرتبط با سفرهای مردمی از جمله سازمان راهداری، پلیس راه، سازمان میراث فرهنگی و گردشگری باعث شده که نتوانند شرایط خوبی برای سفر مردم در ایام نوروز فراهم کنند. با توجه به تجربیات سفرهای نوروزی در سال های قبل، مردم متوجه شده اند بیش از آنچه که برایشان رفاه و آسایش داشته باشند، دچار مشکلات متعددی می شوند وگرنه علی رغم فشارهای شدید مالی مردم می توانند مسائل اقتصادی خود را به هر ترتیبی مدیریت کنند. به عنوان مثال، در مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی هیچ گونه نظارتی در ایام نوروز وجود ندارد و مسافری هم که مثلاً می خواهد یک کیلو آجیل بخرد، دیگر زمانی ندارد که بخواهد با سامانه 124 تماس بگیرد و شکایت خود را از افزایش قیمت ها اعلام کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید